近日，市民李老先生拨打新京报新闻热线反馈，北京部分公交站台缺少亏空的座椅，乘客只可万古间直立候车。他觉得，公交车站应该为老年东谈主提供更多候车座椅。

频年来，北京东谈主口老龄化进度进一步加深，数据涌现，2023年北京户籍东谈主口中老年东谈主占比初次打破30%，老年东谈主的出行便利性问题也随之受到越来越多蔼然。

针对李老先生反馈的问题，新京报记者探询了东城、西城、向阳、丰台等区域的20余个公交站点，发现大部分公交车站都配有座椅，但部分站点座椅较少，且存在分拨不对理情况，还有个别车站莫得缔造任何可坐下候车的纪律。

■ 问题

公交站台座椅少老东谈主候车没地坐

家住望京的李老先生本年90岁乐龄，体魄硬朗，普通里会和老伴儿一都乘公交车去病院体检、取药，有一定的出行需求。

李老先生经常从望京病院公交车站搭车回家，但这个站点只缔造了一个候车座椅，东谈主多的时候，老先生只可直立候车，等的期间深刻，就倚靠着站牌来缓解不适。

望京病院公交车站仅缔造了一个候车座椅。实习生 陈梓恒 摄

“咱们年事大了，站不了太久，其后外出都会我方带一个小凳子，以防在车站等车莫得座位。”李老先生的老伴儿本年86岁，她告诉记者，由于我方之前摔伤过，是以站着等公交车期间略微长点，就会力不从心。

李老先生提出，有关部门应谨防在病院、银行近邻的公交站点增设候车座椅。“老年东谈主出行未几，外出主淌若去病院取药或去银行取钱。”他还提出，应试虑座椅的舒规模和安全性，举例不错加多座椅背靠、弯曲座椅高度等。

频年来，北京老年东谈主口总量抓续加多，东谈主口老龄化进度进一步加深，乐龄化趋势进一步显耀，老年东谈主的出行便利性问题正日益受到各界蔼然。本年10月，北京市民政局发布的《2023年北京市老龄业绩发展陈述》涌现，2023年，全市60岁及以上常住东谈主口为494.8万东谈主，比2022年加多29.7万东谈主，为近8年来增量最大、增速最快。户籍东谈主口中，60岁及以上老年东谈主占比初次打破30%。全市80岁及以上户籍东谈主口为64.8万东谈主，占户籍东谈主口的4.5%。相较2014年，十年间加多13.2万东谈主，增长25.6%。

■ 探访

普遍车站有座椅 名堂数目各不同

近日，记者探询了东城、西城、向阳、丰台等区域的20余个公交站点，发现大普遍站点都设有座椅，为市民提供了相对便利的候车环境。其中，幸福大街、灯市西口、榄杆市、东单路口北、沙滩路口西等站点座椅数目相比充足。

但也有一些公交车站莫得缔造候车座椅，如南花市大街站、华丽饭铺站、北京体育馆西站。记者在现场看到，有些乘客等车相比累，只可靠在站牌或雕栏上稍作休息。

南花市大街公交车站未缔造候车座椅。实习生 陈梓恒 摄

部分公交车站天然缔造了候车座椅，但数目较少，如望京病院站、磁器口北站、蒲黄榆站、北京体育馆站、培新街站、双井桥南站等。位于主路的双井桥南站有多条公交清亮路过，但只缔造了仅够两三名乘客候车的座椅。另外，记者瞩目到，这一区域住户楼较多，出行量较大。11月1日志者探询时看到，有两位上了年事的乘客正在直立候车。

北京体育馆公交车站的候车座椅较少。实习生 陈梓恒 摄

刘家窑桥西公交车站也存在候车座椅不够用的情况。市民刘先生每天上班都会在这里等车，他告诉记者，“早岑岭时段车站东谈主挺多的，其中不乏老年东谈主。年青东谈主站着等车没问题，但老年东谈主对座椅还是有需求的，尤其是际遇堵车的时候，候车期间长，老年东谈主坐着等更悠闲，也更安全些。”

除了数目较少，部分公交车站还存在候车座椅分拨不对理的问题。西直门外站是一个公交车泊岸大站，分三组站台，其中靠西侧的一组站台有9条清亮路过，候车乘客绝酌定，但只缔造了四东谈长官的候车座椅；中间的站台仅有2条清亮路过，候车乘客未几，却雷同缔造了四东谈长官的候车座椅；而东侧站台有8条清亮路过，其中2条为夜间清亮，缔造的候车座椅却为两东谈长官。

西直门外公交车站西侧站台，候车座椅可供四东谈主休息。新京报记者 吴婷婷 摄

此外，记者在探询中发现，候车座椅的形势也不太一样，有的是长凳式的座位，有的则配备了座椅靠背。

东单路口北公交车站缔造了带靠背的爱心专座。实习生 陈梓恒 摄

■ 修起

站台座椅冉冉配都 重心关照病院银行

关于李老先生反馈的问题，11月4日，记者联系向阳区望京街谈，职责主谈主员暗示，已将他的诉求作念了登记，将与公交等单元进行调换。

10月28日，记者就此找到丰台区东铁匠营街谈刘家窑第二社区居委会，职责主谈主员暗示，会积极向公交公司反馈车站座椅问题并调解治分。

公交站台的候车座椅到底应该怎么缔造？11月4日，记者采访了讲求公交站点站务纪律栽植的北巴传媒股份有限公司，职责主谈主员朱宁暗示，公交站台纪律的缔造，宽广任务是确保乘客安全和通行末端，在此前提下尽量爽气乘客候车时的悠闲性需求。

宏达南路北口公交车站缔造了较为好意思不雅的候车座椅。新京报记者 王飞 摄

他进一步发挥说，公交车站的候车亭分为多座、单座、无座三种类型。如果站台有较大空间，那么在两个大告白牌和一个带舆图的小告白牌中间会缔造两个座椅；如果站台空间相对没那么大，则缔造一个大告白牌，傍边再配一个候车座椅；若站台空间较小或条款不具备，就莫得缔造候车座椅。

朱宁先容，公交候车亭在本色狡计时要接洽好多成分，如通行性、街谈宽度、地下纪律等。“跟着老年群体越来越多，出行需求增大，咱们也调研了好多莫得候车座椅的站台，发现存的站台空间不够，如果缔造座椅，容易形成高下车拥挤；有的站台有树坑，如果在这里缔造座椅，老东谈主们起身时容易一脚置身树坑，发生危急。”

他同期暗示，跟着谈路慢行系统修订，该公司正分批逐次将公交站台座椅配都，改善候车条款。其中，关于病院、银行等老年东谈主常去的点位，将重心鼓吹候车座椅的修订完善职责，以爽气老年东谈主的出行需求。

而针对候车座椅的形势问题，朱宁发挥，现在在北京二、三环的部分公交站台缔造了带靠背的候车座椅，主要塞方是驻扎行东谈主或者穿行，保证市民安全。而其他主辅路站台的座椅则不设靠背，为的是便捷乘客在膺惩情况下有规避空间，提升安全性。

记者/吴婷婷（实习生 陈梓恒）

剪辑/刘梦婕

校对/刘军

运营剪辑/刘茜贤