神舟十九号飞船的指示长会是谁，确信在以前这几个月时刻内，好多网友齐相配眷注这一个话题。要是只是是从概率来臆测的话，之前履行过天际遨游任务的航天员齐是有可能担任本次遨游任务指示长的，因为担任指示长的要求比拟高，需要有丰富的天际遨游告戒的航天员来担任。不外，连络好多正面、侧面的情况来臆测的话，其实神舟十九号遨游任务指示长的采取可能不会好多。

像之前神舟十六号、神舟十七号遨游任务航天员乘组就不会参与此次遨游任务了。在本年年头，官方就仍是明确暗意参与神舟十九号遨游任务的航天员早就仍是选择了，他们当今正在参加推敲的任务历练。

神舟十六号飞船在2023年10月31日复返，神舟十七号飞船在2024年4月30日复返，这些航天员在履行完几个月遨游任务复返地球后，需要插足几个月的规复期，在这本领他们是不会参与遨游任务的历练的，独一当形体规复了才会再次参与历练。这两个航天员乘组才返航没多久，显着是不会参与行将辐射的神舟十九号任务的。

而在神舟十七号、神舟十八号遨游任务中，指示长入手由第二批现役航天员中采取，神舟十七号遨游任务指示长是汤洪波、神舟十八号遨游任务指示长是叶光富，这意味着第二批、第三批航天员正在成为主力军。要是按照这一个常规来细则神舟十九号遨游任务航天员乘组的话，那很可能即是第二批的航天员担任指示长，教唆1-2名第三批新航天员出征天际。

在第二批现役航天员中，王亚平、刘洋、蔡旭哲、张陆、汤洪波、叶光富、陈冬等东谈主齐也曾履行过或者正在履行中国空间站遨游任务，遨游告戒相配丰富，弥散具备担任指示长的条目的。

其中汤洪波才履行完神舟十七号遨游任务、叶光富正在履行神舟十九号遨游任务，他们俩显着不会参与行将辐射的神舟十九号遨游任务的。要是从第二批现役航天员中采取别称航天员来担任神舟十九号遨游任务指示长的话，好多网友齐臆测可能是蔡旭哲。

因为王亚平、刘洋、张陆、陈冬这几名航天员在本年齐也曾屡次公开亮相参加各式举止。5月份，航天员陈冬来到了河南省洛阳市第二高档中学；6月2日，航天员张陆回到家乡，在湖南师范大学附庸中学共享中国航天员大队的故事，9月7日下昼张陆来到湖南浏阳市第五中学。

10月16日，女航天员王亚平应邀出席安徽师范大学第6期“花津大讲堂”，陈诉我方筑梦摘星的高潮之路。在10月19日，航天员刘洋参加了“奔向天际 雕琢奋进”第四届航天城半程马拉松赛。

在第二批现役航天员中独一蔡旭哲在近期莫得公开亮相，是以好多网友齐合计他可能参加神舟十九号遨游任务，以至是担任此次遨游任务指示长，是以就没时刻参加各式举止。

在第一批现役航天员中，包括杨利伟、刘伯明、张晓光等东谈主在本年亦然屡次公开亮相，是以从概率的角度来看，蔡旭哲担任神舟十九号遨游任务指示长的可能性照旧比拟大的。不外只是全球的臆测辛苦，本色的情况照旧以官方报谈的为准。

神舟十八号行将返航

按照打算，神舟十九号飞船预测再过几天就会辐射升起了，而参考之前的常规，两个航天员乘组会在轨顶住、在轨交替，顶住进程大致会进行一周傍边。是以，跟着神舟十九号飞船辐射时刻越来越近，神舟十八号飞船返航时刻也越来越近了。预测在神舟十九号飞船辐射升起几天后，神舟十八号飞船就会从中国空间站惊骇复返地球。

和之前的神舟载东谈主飞船、俄罗斯的定约号飞船、好意思国的载东谈主龙飞船相同，飞船从空间站组合体惊骇后，并不会随即就再入大气层着陆，而是需要完成一系列的操作，扫数返航的进程是十分复杂的。以之前神舟十四号飞船返航为例，扫数返航进程需要阅历关节的四步。

第一步，即是进行轨返分辨和复返制动。飞船需要进行2次调遣姿态，第一次先逆时针旋转90度，让纵向遨游状况变为横向遨游状况，这时候轨谈舱和飞船进行分辨。紧接着进行第二次姿态调遣，赓续逆时针旋转90度，这时候飞船的遨游姿态和运转状况相背，十分于掉了个头，鼓励舱处于飞船前进的标的，轨谈舱在后头。

这么的平正是不错借助鼓励舱的发动机进行制动降速。在启动鼓励舱的发动机后，飞船的速率就会入手降速了，它的遨游高度当然也会下跌。

第二步，跟着飞船高度越来越低，接下来也入手准备要再入大气层了。当飞船下跌到大致还有145公里时，复返舱和鼓励舱进行分辨，独一复返舱按照打算再入大气层。当复返舱下跌到距离大地差未几还有100公里时，就会插足大气层了。

由于地球大气层很浓密，而此时复返舱再入大气层时的速率十分快，是以复返舱外部的气动加热效应很激烈，温度急剧上升达1000多℃。在这么高温的灼烧下，复返舱就像被熊熊大火包围着。由于外部温度十分高，这时候复返舱还会插足大致5分钟的黑障区，这本领复返舱也会处于失联的状况。

第三步，复返舱的高度束缚下跌、速率也束缚下跌，气动加热效应会慢慢安定，当复返舱下跌到大致还有10公里时，就会开启面积达到1200泛泛米的大伞进行伞降。在降落伞的匡助下，复返舱的速率好像下跌到7-8米每秒，不外这么的速率照旧有点快，以7-8米每秒的速率着陆的话不够安全。

第四步，为了进一步缩短复返舱着陆时的速率，当复返舱下跌到大致还有1米时，就会启动装配在底部的反推发动机。在底部4台反推发动机的作用下，复返舱的着陆速率好像下跌到1-2米每秒，终末稳稳地降落到大地。

无论是中国照旧好意思国、俄罗斯，载东谈主飞船返航的进程其实齐差未几，齐需要闯入大气层、伞降，终末着陆，不外不同国度的飞船在着陆的进程中可能会有一些各异。像中国、俄罗斯的载东谈主飞船齐是在陆地着陆，而好意思国的飞船径直溅落到大海，大海本人好像起到很好的缓冲作用，是以好意思国载东谈主飞船在着陆顿然就不需要使用反推发动机进行终末的降速了。