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近日，有报谈称零跑汽车已暂时遗弃了在欧洲坐褥第二款电动汽车的策画，该车为零跑汽车不久前发布的内行化车型B10。正本，这款新车策画在零跑汽车的欧洲配合伙伴Stellantis集团位于波兰的工场投产。

此前，Stellantis位于波兰的蒂黑工场坐褥零跑T03车型，这是零跑汽车在欧洲坐褥的首款电动车。但工场仅承担拼装，零部件均从中国发运。

针对公司的外洋坐褥策画，零跑汽车市集部总司理周颖告诉期间财经，腹地化坐褥是制造领域的明确方针，但什么时刻建厂以及在何处建厂，现在还在征询中。要凭据外洋销售节律，配合销量来布局产能。

图源：零跑汽车

每辆车费本至少增多1000欧元

零跑汽车正处在发展提速阶段。第三季度财报炫耀，零跑汽车当期已毕营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%；同期损失6.9亿元，较前年同期9.9亿元净损失收窄30.3%。同期，零跑汽车的销售毛利率在第三季度增多至8.1%，较上年同期改善赫然。

零跑汽车第三季度销量为8.62万辆，同比增长94.4%。本年前三季度，零跑汽车累计请托量增长94.6%至17.29万辆。10月份，零跑汽车请托新车3.8万辆，同比增长109%，本年1-10月的累计请托量已达21.1万辆，在新势力阵营中仅过期于理念念和鸿蒙智行。

零跑汽车董事长朱江明暗示，零跑汽车在10月份新增订单超4万台，展望本年将逾额完周到年25万辆销量方针。据悉，零跑汽车现在位于浙江金华的两座工场共计产能已达约4万辆/每月，位于杭州的新工场展望来岁上半年投产，同期还在金华连络第三座工场，展望来岁年底或后年年头投产。届时零跑汽车的连络年产能将达到100万辆。

但是，关税问题给零跑汽车的欧洲膨胀带来了挑战。朱江明暗示，这导致从中国运往欧洲的每辆电动车费本至少增多1000欧元，使得中国坐褥的电动汽车在欧洲市集难以保握竞争上风。

朱江明强调，尽管中国品牌在界限化坐褥方面具备上风，但单纯的整车出口并不及以变成工夫上风。因此，零跑汽车正在欧洲积极寻找适合的场所，以加快已毕腹地化坐褥。

中国品牌寻求在欧洲市集站稳脚跟

比亚迪等中国品牌正在欧洲市集勤苦站稳脚跟。9月份，比亚迪在欧洲的销量较前年同期增长162%，达到4376辆；小鹏汽车也增长了588%，9月份在欧洲的销量增长至935辆。此外，长城汽车、奇瑞汽车旗下的欧萌达品牌以及极氪汽车等也在欧洲市集分解出色。

尽管靠近一定阻力，但中国品牌长久拔擢欧洲市集的决心并未动摇。现在，中国品牌在欧洲市集的布局仍在推动，各大品牌积极招聘当地高管，并策画在欧洲竖立工场。奇瑞和比亚迪已阐述了欧洲首座工场的地址，比亚迪更是暗示策画在2025年前在欧洲竖立第二座工场。

零跑汽车亦然积极推动在欧洲竖立工场的中国品牌之一。据清楚，零跑汽车本年在欧洲市集的销量方针是8000-12000台，其中第三季度已出口6000台，仍有但愿已毕方针。

Stellantis集团遍布全欧洲的数座工场，将为零跑在欧洲落地腹地化坐褥提供要求。据悉，本年5月14日，Stellantis集团与零跑汽车按51：49的比例合伙缔造的零跑国际公司崇敬组建完成。随后零跑汽车两款车型T03和C10于9月24日在欧洲上市。阻挡2024年10月底，欧洲已开业339家经销商门店。

朱江明向媒体清楚，零跑汽车现在正在推动欧洲腹地化坐褥使命，展望将于来岁年底前完成干系准备使命，并确保腹地化制造率逾越40%。

朱江明暗示，外洋电动化趋势弗成逆转，这将推动中国品牌新动力车型在外洋的发展。中国品牌新动力车具备更好的驾驶体验、更出色的操控性能以及较低的使用资本，与燃油车周边的购车费本也使其更具竞争力。跟着中国品牌的握续前进，将进一步推动电动汽车在内行市集的提高。

Stellantis集团首席试验官唐唯实（Carlos Tavares)此前也暗示，与零跑汽车的配合，旨在将“高技术、价钱实惠”的电动汽车带给内行蹂躏者。